Appareil commandé par la direction
et la profondeur. Caractérisé par un dièdre important.
3 Axes
Appareil commandé par la direction,
la profondeur, et les ailerons.
Accastillage
Ensemble des accessoires permettant
de finir un appareil (hors gros d'oeuvre) : par exemple
la timonerie, les accessoires moteurs...
Accus
Batteries servant à alimenter en
électricité le matériel embarqué ou au sol. En
général, il s'agit de batteries à électrolytes
solides (Nickel-Cadmium).
Acrobatie
Sport constituant à effectuer des
figures acrobatiques, sans pour autant entrer dans le
cadre rigide de la voltige : il s'agit plutôt d'un vol
démonstratif de cirque.
Aérofrein
Frein aérodynamique qui sert à
ralentir un appareil, pour l'atterissage ou lors de
manoeuvres particulières (chute d'altitude suite à un
largage, attaque en piqué, etc.)
Aile volante
Aéronef dépourvu de fuselage ou de
dérive. Ces appareils ont en général un comportement
en lacet assez spécial. Les spécialistes grandeur sont
Northprop et Horten.
Aileron
Gouverne placée sur une aile,
permettant d'agir sur le roulis de l'appareil.
Approche
Manoeuvre
d'alignement sur la piste et de perte d'altitude en vue
d'un atterissage.
Aresti
Principe de
notation des figures de voltige à l'aide de
pictogrammes.
Arrondi
Action sur la profondeur à tirer
lors de la prise de contact de l'appareil avec le sol
afin que le touché des roues se fasse avec la vitesse
verticale la plus faible possible.
Ascendance
Courant d'air chaud ayant une force
ascensionnelle non négligeable puisqu'elle permet aux
planeurs de prendre de l'altitude. En jargon, on
l'appelle la POMPE.
Barre de
Torsion
Pièce en forme de manivelle qui
permet d'actionner des ailerons par exemple en se passant
de cables.
Bâti
Support du moteur : il s'agit d'une
pièce en U sur laquelle le moteur est fixé.
Biplan
Avion avec 2 ailes, l'une au dessus
de l'autre.
Boisseau
Pièce d'un carburateur qui permet
de contrôler le débit d'air ingéré par le moteur,
donc son régime.
Bord d’attaque
Partie avant de l'aile.
Bord de fuite
Partie arrière de l'aile
Bras de levier
Longueur entre le bord de fuite de
l'aile et le bord d'attaque du stabilisateur. Est
directement proportionnel à la stabilité en tangage de
l'appareil.
Bras de Mixage
Utilisé pour les ailes
delta, en l'absence de mixage electronique, pour obtenir
une action aileron profondeur sur la même gouverne.
Bulle
Partie transparente de la
verrière, terme essentiellement employé pour les
planeurs.
Parfois aussi, autre nom de l'ascendance.
Câble
Blindé
Cable électrique
d'alimentation des servos, caractérisé par une couche
métallique tout autour pour éviter les interférences
par effet d'antenne.
Calage
Incidence de l'aile par
rapport à la ligne de vol : calage positif, le bord
d'attaque est plus haut que le bord de fuite. Calage
négatif, c'est l'inverse.
Canard
Appareil particulier ou le
plan horizontal du stabilisateur est à l'avant de l'aile
et non à l'arrière. C'est le cas du Rafale et du Vary
Eze. Ce serait aérodynamiquement plus correct ...
Carbone (Marque déposée)
Matériaux très résistant
utilisé avec des résines. Est cassant lorsqu'on
dépasse le facteur de charge supporté, résiste surtout
à la compression. Idéal pour un longeron supérieur.
ATTENTION : ce matériau conduit le courant, et fait
perdre la sensibilité des fils d'antennes (effet de
'blindage')
Carénage
Pièce de forme
aérodynamique permettant de favoriser ou de canaliser
l'écoulement de l'air autour des surface susceptibles
d'engendrer de la traînée.
Cavalier
Pièce de fixation en forme
de U, en général une sorte de pointe.
Centrage
Point d'équilibre statique
de l'avion.
Chapes
Pièce de jonction entre la
timonerie et la gouverne. Il existe des chapes à axe et
à rotule. Ces dernières sont à conseiller lorsqu'on a
pas d'axe de rotation défini. Avis : ne garder les
chapes plastiques que pour de petits appareils ou pour
les commandes de gaz.
Charge alaire
Rapport entre le poids de
l'appareil et sa surface d'ailes. Plus cette charge est
faible, plus l'appareil est sain à basse vitesse, mais
il est alors plus sensible au vent.
Clef d’Aile
Pièce qui fait la jonction
entre les 2 ailes. Il s'agit en général d'une pièce
métallique ou composite.
Cloison pare-feu
Cloison entre le capot
moteur et l'habitacle. On y fixe généralement le Bati
moteur.
Coffrage
Revêtement en bois d'une
aile ou d'une structure de fuselage. Dans le cas d'un
coffrage bois, il s'agit de planches de faible épaisseur
qui font le revêtement de l'avion.
Colle Blanche
Colle vynilique, avec de
bonnes propriétés mécaniques mais un temps de sèchage
assez long. Attention, se dissout à l'eau.
Cône
Pièce d'habillage du nez de
l'avion, il s'agit du cône placé au centre de
l'hélice. Attention, en modèle réduit, les cônes bon
marché sont rarement équilibrés, et induisent des
vibrations importantes.
Corde
Longueur entre le bord
d'attaque et le bord de fuite d'une aile. On distingue la
corde géométrique de la corde aérodynamique.
Corde à Piano
Tige métallique très
solide employée pour les tringleries et les trains
d'atterrissage. S'oxyde facilement en surface, très
difficile à souder et surtout à couper (utiliser une
lime).
Corde aérodynamique
Longueur calculée entre le
bord d'attaque et le bord de fuite (cf. Plus dans la
définition de la corde).
Corde moyenne
Moyenne des cordes d'une
aile. Sur une aile trapézoïdale, corde au saumon +
corde à l'emplanture divisée par deux. Beaucoup plus
difficile à calculer sur des ailes à géométrie
complexe, indispensable pour un bon centrage (l'idéal
étant la corde moyenne aérodynamique).
Couple moteur
Effort fourni par un moteur
lors de la brutale mise des gaz, tendant à faire tourner
le moteur (et donc la cellule qui y est rattachée) en
sens inverse de celui de la rotation de l'hélice, ce qui
se traduit généralement par une tendance à dévier de
la trajectoire, notamment au décollage (on met alors du
pied). Tellement brutal sur certains avions embarqués de
la WWII qu'une remise des gaz trop brusque pouvait
entraîner la rotation de l'avion autour de l'hélice.
Parfois
aussi le nom de la cloison pare feu.
Course au Pylône
Discipline un peu fada qui
consiste à tourner autour de pylones disposés en
triangle (pour éviter les trajectoires qui se croisent)
le plus rapidement possible, et si possible en groupe. On
dit : fonce et tourne à gauche (tient, ça n'aurait pas
un rapport avec le couple moteur)
Crocodiles
Aérofreins hyper efficaces
qui consistent en la remontée des ailerons
simultanément à la descente de volets de courbure.
CTP (Contre plaqué)
Composite (et oui, c'en est
un) composé de fines planches de bois collé, avec sens
des fibres à 90° les unes par rapport aux autres. Hyper
résistant aux torsions.
Cyanoacrylate (Colle)
Colle à prise très rapide,
qui sèche avec l'humidité ambiante. Ne jamais utiliser
sur des surfaces qui craignent les solvants. Très
léger, rapide, mais des collages qui demandent des
ajustements parfaits, et peu être un petit peu plus
cassant. Eviter le collage des verrières, elles
blanchissent avec les vapeurs (surtout les traces de
doigts, on l'utilise pour relever les empreintes).
Déjaugeage
En hydraviation, moment ou
l'avion quitte l'eau. Parfois utilisé pour définir le
point de rotation du décollage en aviation terrestre.
Delta
(Aile)
Aile en forme de triangle (comme un delta-plane) :
tout ce qui a une forme de delta vole à peu près,
centrage très difficile à obtenir et très grande
traînée (due aux grandes cordes utilisées)
Dérive
Plan vertical à l'arrière
de l'avion, le plan de dérive permet le contrôle en
lacet (Cf 'comment vole un avion')
Dièdre
Angle formé par les ailes
d'un avion vues de face.
Durite
Tuyau d'alimentation en
essence, air, liquide hydraulique, etc.
Emetteur
(TX)
Télécommande pour les
modélistes, il s'agit d'un appareil émettant des ondes
radio sur une fréquence précise, permettant de
communiquer ou de contrôler un objet à distance (la
télécommande de la télé est en général un émetteur
infrarouge).
Empennage
Ensemble des plans situés
à l'arrière de l'appareil (comme l'empennage d'une
flèche). J'avoue ignorer si on utilise ce terme sur un
canard.
Emplanture
Partie de l'aile qui est la
plus proche du fuselage.
Enduit Nitrocellulosique
Enduit de tension, utilisé
pour l'entoilage des avions (grandeur ou modèles
réduits). Idéal sur du pongé de soie, on l'utilise
également pour poser le papier Japon, ou tendre
l'entoilage au Kraft. Permet d'étanchéifier un
entoilage ou une cloison pare feu.
Entoilage
Action de poser le la toile
ou un revêtement (papier, soie) sur une structure, afin
de donner une surface à cette structure.
Entretoise
Petite pièce qui sert à
renforcer une structure.
Envergure
Distance entre les deux
saumons. Attention : l'envergure prends toujours en
compte le fuselage s'il est entre les ailes.
Epoxy (Colle)
Colle à 2 composants,
servant en général à effectuer des collages qui
demandent une grande résistance (cloison pare feu,
assemblage des ailes) : attention au poids !
Epoxy (Résine)
Résine à 2 composants
utilisée pour la réalisation de pièces en stratifié
(fibre de verre, carbone, etc.) : sèchage plutôt lent,
mais très grande résistance aux efforts.
Extrados
Partie supérieure de
l'aile.
Fibre de
verre
Matériau qui, lorsqu'il est
employé avec une résine, a de très bonnes propriétés
mécaniques : on le nomme tissus de verre lorsqu'il est
tressé.
Flettners
Appendice utilisé pour
soulager les efforts d'un mécanisme sur une gouverne de
grande surface ou à fort débattement.
Fowler
Volet qui recule et creuse
le profil, tout en laissant s'échapper une partie de
l'air pour éviter un décollement de la couche limite,
donc un décrochage. Augmente fortement la capacité
portante à faible vitesse, sans freiner excessivement.
Fréquence
Fréquence de l'onde
utilisée par un emetteur ou un récepteur : exprimée en
Mhz.
Full Span (Aileron)
Aileron dont la taille est
quasiment égale à l'envergure de l'aile.
Fuselage
Partie de l'avion qui ne participe pas à la
portance, supporte en général le moteur,
l'habitacle,etc.
Géodésique
(Structure)
Structure en 'losanges' à
base de longerons croisés ou de nervures croisées :
très léger et très résistant, l'effort est réparti
sur l'ensemble de la structure. Egalement très
esthétique.
Glow
Vulgairement appelé
'bougie', il s'agit en fait d'un dipositif avec un
filament de titane.
Gouverne
Commande installée sur un
plan porteur, qui sert en général à diriger l'avion
(gouverne de profondeur, de direction etc.)
Guignols
Pièce fixée sur une
gouverne, qui sert à transmettre le mouvement linéaire
du manche ou du servo-mécanisme et à le transformer en
mouvement circulaire sur la gouverne.
Gyroscope
Système de contrôle qui
réagit au moindre changement d'inclinaison. Constitué
d'un disque qui tourne très vite.
Hauban
Cable ou partie solide qui
permet d'augmenter la solidité d'un ensemble voilier :
les cables d'un biplan, ou les 'tubes' d'un avion à aile
haute.
Hélice
Partie du propulseur créant
le 'vent' nécessaire au vol : le principe du pas de vis
appliqué aux fluides.
Incidence
Angle formé entre la ligne
de vol et l'aile.
Indoor
Modèle réduit utilisé
pour le vol d'intérieur. Très léger et très lent.
Intrados
Partie inférieure de l'aile
Karman
Carénage de jonction entre
le fuselage et l'aile : particulièrement proéminent sur
les chasseurs à aile basse de la WWII.
Kevlar (Marque déposée)
Matériau composite utilisé
généralement avec une résine époxy, très grande
résistance aux efforts, avec une très grande tolérance
à la flexion, peu cassant. Idéal comme longeron
inférieur.
Longeron
Longue pièce courant sur
toute l'envergure d'une aile ou toute la longueur du
fuselage, participant à l'essentiel de la résistance.
Marouflage
Action
"d'entoiler" une surface pleine, et non une
structure. La recouvrir de toile, de papier, ce qui
permet d'améliorer grandement la résistance du
matériau pour un surplus de poids quasi négligeable
(surtout au vu des économies de poids lors de la
peinture sur une surface poreuse).
Monoplan
Avion caractérisé par un
seul plan de voilure. C'est le cas le plus répandu dans
les avions modernes.
Moteur 2 Temps
Moteur caractérisé par un
cycle de compression-explosion-détente puis un cycle
'échappement-admission'. L'échange des gaz s'effectue
par des lumières dans la chemise.
Moteur 4 Temps
Moteur caractérisé par un
cycle Compression-Explosion-détente, Echappement,
Admission. l'échange des gaz se fait à l'aide de
soupapes, avec un minimum de 2 soupapes par cylindre (1
admission, 1 échappement).
Nacelle
Moteur
Bloc-carénage moteur, posé
sur une aile pour un multimoteur, parfois en pylone sur
certains monomoteurs (l'hydravion Lake).
Nervure
Pièce d'une aile en
structure qui permet de respecter le profil de l'aile.
Park Flyer
Avion modèle réduit
destiné à évoluer dans de petits volumes extérieurs,
style parc ou terrain de foot.
Pas (d’hélice)
Comme le pas de vis, permet
de connaître l'avancée théorique de l'hélice en un
tour. En modèle réduit, le pas est généralement
exprimé en pouces. Une 10 x 6 a un diamètre de 10
pouces (environ 25 cm) et en un tour, avance
théoriquement de 6 pouces (environ 15 cm)
Pipe d’échappement
Pièce permettant la
jonction entre le pot d'échappement et le cylindre du
moteur. En général en forme de L arrondi, ou de pipe.
Plan Canard
Plan stabilisateur sur un
avion de formule canard (le stabilisateur est placé
devant l'aile).
Plongeur
Lest placé à l'extrémité
de la durite d'alimentation en carburant, qui par
gravité, permet d'alimenter le moteur dans toutes les
positions (un moteur Cox 0,8cc n'en possède pas, et
désamorce puis cale en vol dos).
Pointeau
Pointe qui obture plus ou
moins le gicleur, qui permet donc de régler la richesse
du moteur.
Polyester (Résine)
Résine bi-composant qui a
un sèchage rapide, mais cependant beaucoup plus
'cassante' qu'une résine epoxy. Convient bien pour de
petites surfaces, ou pour un fuselage.
Poutre
Désigne parfois la jonction
entre la partie arrière s'un avion et le fuselage (le
cessna 337, le Noratlas ou le P38 sont appelés
Bi-poutres).
Prise NACA
Prise d'air très
aérodynamique, permet de faire entrer de l'air en
surpression pour une moindre trainée.
Note : NACA
désigne un laboratoire américain sur l'aérodynamique.
Profil
Vue latérale d'une aile :
forme savament calculée, mais un profil dessiné maison
convient très bien pour de petits modèles ou des avions
lents (le fameux profil zip-zip)
Profil autostable
Profil spécial utilisé sur
les ailes volantes et les ailes delta, créant un
'stabilisateur' aérodynamique à l'arrière de l'aile.
Profil Creux
Profil d'aile dont
l'intrados présente un creux.
Profil Jedelsky
Profil creux d'une forme
spéciale, essentiellement utilisé en modélisme et en
ULM.
Profondeur
Gouverne servant à
commander l'avion sur l'axe du tangage (Monter ou
descendre).
Quartz
Crystal en forme de diapason
vibrant à une fréquence précise, donnant la fréquence
d'un émetteur monofréquence. Très fragile et sensible
au choc, ne pas hésiter à mettre à la poubelle un
quartz qui a vécu un crash de modèle (90 Frs pour
éviter des risques de nouveau crash, voire d'accident
corporel ...)
Radio 2
voies
Emetteur commandant 2
servo-moteurs : principalement utilisé sur des planeurs
de type 2 axes.
Radio 4 voies
Emetteur commandant 4
servo-moteurs : permet de contrôler des avions 3 axes +
commande des gaz.
Ready to Fly
Avion modèle réduit de
type 'prêt à voler' : l'assemblage est réduit au
maximum, mais demande toutefois les conseils d'un
constructeur avisé.
Récepteur (RX)
Module électronique capable
de recevoir des ondes radios, de les interpreter pour les
transformer en signaux électriques (pour asservir un
servo-mécanisme ou un haut parleur dans le cas d'un
récepteur vocal) : un récepteur monofréquence
fonctionne également à l'aide d'un quartz.
Remorquage
Principe de mise en altitude
des planeur qui consiste à les atteler en remorque
derrière un avion puissant muni d'un cable, le planeur
se décrochant à une certaine altitude.
Renvoi d’Angle
Pièce qui permet de
transmettre un mouvement linéaire à 90°
Résonateur
Pièce d'échappement qui
utilise le principe de la flûte pour augmenter la
puissance des moteurs 2 temps. Une harmonique entre la
résonance à l'échappement et la fréquence du moteur
permet de créer une dépression au moment de
l'échappement, facilitant l'évacuation des gaz
brûlés.
Sandow
Gaine de caoutchouc qui, par
traction, permet la mise en altitude des petits planeurs.
Moyen qui reste assez peu efficace si on le compare à un
treuil, même de faible puissance.
Saumon
Extremité de l'aile la plus
éloignée du fuselage.
Scanner
Système permettant de
balayer des fréquences radio pour connaître celles qui
sont utilisées : à noter que l'utilisation des scanners
multibandes est interdite en France.
Scratch Built
Ce dit d'un modèle
entièrement construit à partir de plan, aucune pièce
issue d'un kit.
Semi-maquette
Avion dont la silhouette se
rapproche d'un avion grandeur, sans avoir l'exacitude
d'une maquette, qui est la reproduction exacte du
grandeur.
Servo (-moteur)
Mécanisme commandé
permettant de transmettre des mouvements à des
gouvernes.
Slow Flyer
Appareil de vol d'intérieur
à très faible vitesse d'évolution (la vitesse d'un
homme au pas).
Stab. en Croix
Stabilisateur où le plan
horizontal croise le plan vertical. C'est la
configuration la plus répandue.
Stab. en Té
Stabilisateur où le plan
horizontal est placé au dessus du plan vertical :
beaucoup utilisé en planeur et sur les avions gros
porteurs.
Stab. En Vé
Stabilisateur sans plan
horizontal ni plan vertical, mais avec deux plans
inclinés à environ 110° : utilisé sur le fouga
magister. Certains disent qu'il poserait des problèmes
en sortie de vrille...
Stab. Papillon
Autre nom du stab en Vé.
Stabilisateur
Ensemble des plans situés
à l'arrière de l'avion, permettant de stabiliser le vol
(ensemble profondeur/dérive) : parfois appelé Stabilo,
ou empennage.
Structure
Principe de construction ou
l'on assemble un 'squelette', généralement recouvert de
toile, parfois d'un coffrage.
Tandem
Configuration d'un avion 2 places où les deux
passagers sont placés l'un devant l'autre.
Taxiage
Action de se déplacer au sol en roulant. Sur un
aéroport; les aires de taxiages sont les Taxi Way.
Tétons de centrage
Tourillon servant à placer une pièce (en
général l'aile) en s'assurant du bon positionnement de
celle ci, donc de son calage.
Timonerie
Ensembles des tringles et tiges de commandes
d'un aéronef.
Tissus de Verre
Fibre de verre tressée, très résistant et
léger.
Train d’atterrissage
Ensemble jambage roue permettant à l'avion de
se poser : on trouve parfois le terme d'atterrisseur.
Treuillage
Mise en altitude d'un planeur à l'aide d'un
treuil, ou d'un sympathique sportif appelé treuilleur,
courant rapidement en tirant très fort.
Variateur
Mécanisme électronique permettant de faire
varier la vitesse de rotation d'un moteur électrique.
Vé longitudinal
Différence de calage entre l'aile et le
stabilisateur.
Verrière
Partie transparente du cockpit, appelé bulle en
planeurs.
Vol de pente
Vol de planeur exploitant le dénivelé d'une
colline pour la mise en altitude.
Vol dynamique
Vol de planeur exploitant le mouvement du vent
sur un dénivelé pour gagner de l'altitude.
Vol Thermique
Vol de planeur exploitant les ascendances
thermiques pour gagner de l'altitude.
Volet
Partie mobile d'une gouverne. Désigne aussi un
aérofrein de type volet de courbure.
Volet à Fente
Aérofrein de type Fowler (Cf. Fowler)
Volet de Courbure
Aérofrein et ystème d'augmentation de la
portance. Une partie du bord de fuite de l'aile s'abaisse
en augmentant la courbure (donc la portance) en en
augmentant la traînée (frein).
Voltige
A ne pas confondre avec l'acrobatie. Discipline
sportive très rigoureuse. Les figures sont exécutées
dans un cadre précis (hauteur et largeur limitées) et
dans un ordre précis.
Vrillage
Différence de calage entre le saumon et
l'emplanture : c'est la torsion de l'aile. Un vrillage
négatif peu augmenter la tolérance aux basses vitesses
(l'incidence plus faible au saumon décroche plus tard).
Un vrillage positif est à prohiber.
Winglets
Petite dérive disposée au saumon, permettant
de diminuer les vortex marginaux et la traînée.
Augmentent le rendement d'une aile, à condition d'être
rigoureusement identiques.